而苏钊现在要做的，就是利用主机的探测功能初步收集一些行星的重要参数，判断能否满足自己的生存条件，再确定是否降低轨道高度，去收集更加详细的行星表面数据，而现在因为稻草星达到4500km的大气层上界高度，还无法有效获取行星表面图像数据。
“主机，保持当前轨道，分析行星大气层数据，生成大气分析报告给我。”
“大气数据收集中，实时分析中……光谱数据探测完成，大气结构分层中……分析报告已完成”
舰载主机通过光学探测器以及光谱分析仪等行星探测设备收集的数据完成了当前可观测大气的初步分析，给出了一个分析报告。
“逸散层气体构成如下……颗粒物成分表如下……”随后的是热诚层，中间层，平流层和对流层数据，最后两个大气层因为观测距离过远，给出的数据误差值比较大，只能给出参考价值。报告上的数据显示该大气的主要成分为氮气，二氧化碳，甲烷，氧气，二氧化硫和其他微量气体，固体颗粒物的光谱数据显示的行星活动水平较为平稳。
而温度探测器给出的数据给了苏钊很大信心；“当前已遥感探测区域温度均值为263k，以下是温度变化曲线……登陆条件判定需要更长观测周期。”
在看到温度数据后，苏钊果断下达了指令。“主机，生成变轨任务，变轨目标，当前行星静止轨道。”
“任务已生成，正在计算当前行星同步轨道中……轨道数据计算完成，变轨方案已生成……燃料消耗优化方案已载入。当前方案预计抵达时间为47小时”
“主机，以当前方案燃料消耗量为基准，以0.1%为刻度，生成100%至150%区间内的变轨方案，拟合燃料消耗和时时间节省效率曲线给出一个最优解”
“指令已接受，rg0144公式组合载入中……变轨方案模拟中，燃料消耗为当前方案137.4%时，取得最优结果，该结果变轨方案预计用时为23小时47分，详细曲线已生成”
苏钊看着计算曲线满意的点头，自己丰富的数学功底此时展现了出来。毕竟是领航员，各种数学计算公式还是信手拈来的。
主要因为苏钊第一次驾驶天狼星号进行行星入轨动作，很多轨道计算主机的方案公式代码还不是很熟悉，不能做到直接用主机自带的公式组计算想要的数据。
“哼，要是以前的三叉戟号，我眯着眼都能靠报代码指令完成轨道计算”
“主机，采用优化方案，变轨指令确认。”
“变轨任务已更新，预计抵达当前轨道近地点时间：12小时23分钟14秒”
本来天狼星号作为极其先进的联邦星舰，通用的行星登陆模式是脱离曲速空间后，顺应恒星引力轨道常规航行抵达需要登陆行星的拉格朗日平衡点附近，顺着平衡轨道直接切进行星引力圈。
这个过程中飞船速度调整在目的行星的第二和第三宇宙速度之间，通过加速或者加速抵达行星有效引力范围内并匹配轨道速度。之后就是保持自身规道等待行星登陆许可，到达轨道近地点之后猛的踩一脚刹车，不是，减速，依靠行星向心引力接近地表。
同一时间运用曲速引擎超空泡装置的一项功能，形成包裹船的封闭性电磁力场，与行星磁场相斥，起到在行星地表抵消重力的功能。与减速推进器共同作用，就能以一种缓慢的速度穿透大气层，同时在行星近地大气层内比较轻松的飞行，而不用去考虑什么破空气动力学。
但是很苦逼的，天狼星号先是坏了曲速引擎，还好脱离低点就在恒星系内，飞船还保持着比较高的初速度，但就这样也是不得不用比较原始的变轨变轨再变轨来在恒星系内蠕动。
漫长的飞行时间大部分是在轨道上运行等待变轨窗口期。每次还要损失轨向速度进入内层轨道，说实话这段漫长的变轨飞行期苏钊的内心其实是崩溃的。除了在领航员学习期间上星体轨道，自打从上星舰实习起就没遭过这罪。
现在行星就在眼前，自己还要眼巴巴的等近地点和一次次的变轨，苏钊现在听到变轨两个字就烦躁。
要是搁以前都不等的，直接一头扎进行星大气层里再踩刹车和全功率开力场就完事了，富裕，不差这点燃料和电费。不对，有聚变反应炉之后基本没电费这个词了，应该说聚变原料。
只不过天道好轮回，苍天绕过谁，虽然苏钊自本人一向比较抠搜，阿不，是节约，但他们这一伙人的大手大脚报应到了头上来。如今飞船的每一点资源都是不可再生的，也只能咬着牙忍着这20多小时的时间。等待飞船渐近行星同步轨道，更好的观测行星数据。
“主机，估算从同步轨道登陆行星地表的燃料消耗最低值”
“计算同步轨道飞船预停留坐标中……规划登陆飞行路线中……正在计算数据；预计消耗：常规燃料3.25%，聚变原料1.31%”