如果从空中朝着地面上看去，可以看到地面上到处都是卡车。
从马托格罗索高原直到乌拉圭北部的草原，到处都是汽车，至少有数万辆卡车，满载着士兵以及物资，或者拖曳着大炮，在这片广阔的大地上行驶着。
汽车！
两年前，随着第一条汽车生产线的投入使用，所有的一切都改变了。
原本高昂的汽车直线型下降，与此同时产量不断上升，去年解放卡车的产量突破了3.5万辆！
以1876年的水平来看，这绝对是一个奇迹。
而军队则成为了汽车最大的用户，其实，相比于民间，军队一直都是汽车最重要的支持者。
原因无他，便宜！
甚至就是在第一批解放卡车下线的时候，尽管其价格高达2800元一辆，但是军队仍然极其大方的包揽了80%以上的定单。可即使是如此，军队仍然觉得它是廉价且便宜的。
为什么会这样？
因为汽车确实比马便宜，表面上看起来，一匹挽马的价格不过区区二十元左右，可问题是养马贵啊！
与汽车不动，就没有多少成本不同，马即使是放在马房里不闻不问，也要吃掉大量的干草、饲料盐砖，不仅如此，马还需要人专门坐地侍侯。按照军队制定的标准，一匹马一年的养育成本高达500元！
而相比于“娇气”的军马，汽车堪称是“廉价的铁马”，别看起来贵，可是用起来便宜啊，汽车不开就只需要基本维护，即便是开车，也就是消耗一些廉价的汽油，两块钱一吨的汽油，足够一辆卡车开上三四千公里，期间只需要更换几个零件而已，成本……几元而已。
而换成军马的话，三四千公里消耗的马粮倒是其次，最重要的是稍有不慎，马会受伤，会死亡，然后影响到部队的战斗力。
而铁马呢？
有油、有零配件就行！
于是乎使用成本低到“发指”的铁马就成了军队的最爱，在对巴西宣战之后，军方直接下发了十万辆汽车的定单，这几乎相当于千里马汽车公司年产量的三倍。
尽管的订单上的十万辆汽车距离完成还需要很长时间，但是在战争爆发后，靠着战前积累下的6万辆卡车，大明军方居然实现了某种程度上的摩托化……不，应该叫机动化。
在接到进军命令后，近三十万明军就从三个方向，向巴西挺进，一时间，大地上尽是一片车轮滚滚。
这是人类史上第一次机动化进军，三十万大军或是搭载汽车，或是步行，以过去难以想象的速度，行进着。
虽然，不是所有人都能坐上卡车，但是对于搜索尖兵来说，他们的汽车还是能够保证的。
头戴着钢盔，坐在敞篷卡车副驾驶位上的李浩东，不时的朝着左右看去，汽车在没膝深的牧草里留些一道车辙，尽管草原上没有路，但是……车压多了，也就成了路，步枪随意的话腿间，他的一只手扶着扶手，一只手拿着从附近果园里摘来的果子往嘴里送着。
车队在草原上行驶的时候，偶尔能看到草原上低矮的木房，那是巴西从的房子，他知道那些